Отзыв о Bmw 5 серии седан

• Комплектация и технические характеристики
  • Год: 2004;
  • Тип КПП: Ручная;
  • Пробег: 85000;
  • Тип кузова: седан;
  • Комплектация: Черный 4 дв. седан, 2.5 л., 192 л.с., бензин, руль слева, привод задний;
  • Двигатель: ;
• 
• Первый взгляд:
  На первый взгляд чёрный бумер очень шикарно выглядет, с белыми титанками, тем более 5 серия. Вид у неё спортивный, сразу хочется сесть за руль и втопить газ до упора. Вот уже почти год, как я пересел с БМВ 520 Е39 на БМВ 525 Е60. Своим дорожным хищником я очень доволен! Это лучший аVтомобиль в своем классе!!! В нём есть всё, что мне нужно: драйв, удобство и комфорт!
• На водительском месте:
  Руль достаточно тяжелый (у меня рейка без сервотроника), но зато с ярко выраженной обратной связью и безупречной «чистотой» на руле. Реакции машины абсолютно предсказуемы – для тех, кто привык к заднему приводу. Очень удобно пользоваться штатным телефоном с встроенным блютусом. К «i-Drave» с большим цветным дисплеем привык очень быстро. Ожидал, что на РАНФЛЭТАХ шириной 245/45 будет переставлять по прокатанным колеям, но ничего подобного не наблюдается, даже когда шины не прогреты и дорога сырая.
• Как автомобиль ведет себя на дороге:
  Полноценная система стабилизации все же лучше отработала зиму, чем ACS+T. Когда явно переборщишь со скоростью и в повороте начинается срыв передней оси, DSC притормаживает передние колеса и прекращается снос передка, как будто попадаешь на чистый асфальт и машинка просто ввинчивается в поворот. По обслуживанию Е60 все же немного дороже, чем Е39. Штатный ксенон в любую погоду обеспечивает превосходную видимость. Расход бензина в среднем 13.5 л, так как в основном у меня езда по городу и толкание в пробках. Да и по трассе в общем потоке редко когда езжу. Полноценная система стабилизации все же лучше отработала зиму, чем ACS+T. Когда явно переборщишь со скоростью и в повороте начинается срыв передней оси, DSC притормаживает передние колеса и прекращается снос передка, как будто попадаешь на чистый асфальт и машинка просто ввинчивается в поворот. Шестицилиндровый рядный мотор, стоящий на моей машине, развивает мощность в 192 силы. Это безусловно лучший мотор – тихий, очень сбалансированный, но при этом весьма приемистый и способный на любых оборотах придать машине завидное ускорение.
• Основные плюсы автомобиля:
  За 10 тыс пробега масло не ушло ни на миллиметр. И это не смотря на то, что ниже 4000 об/мин я переключаюсь очень редко. Расширенная климатика работает очень умно и в ручной режим перехожу крайне редко. Тормоза просто мертвые! Электронные «ошейники» противобуксовочной системы и системы курсовой стабилизации, которые входят в «базу», позволяют резко вжимать газ в пол еще в повороте. Отсюда хорошая динамика как на коротких прямиках, так и на выходе из медленных поворотов.
• Основные минусы автомобиля:
  Недостатков МАЛО, но всё же есть, из недостатков: на Е60 более комфортная подвеска, чем на Е39, и поэтому при попадании в дрючки иногда наблюдаются её пробои до отбойника. В Е39 такого не было. Штатная музыка не впечатляет своим звучанием. Не совсем нравится работа датчика дождя. Неплохо было бы кроме него предусмотреть еще ручной прерывистый режим щеток стеклоочистителя. Также не совсем мне понятна работа омывателей фар высокого давления.
• Ваш вердикт по машине:
  Советую её любителям марки BMW, и тех кто любит показать себя на трассе. Да и в цене приемлемо, ИТОГ : я машиной доволен, советую...