ТО Калины

[Andrew82]

Мой товарищ является владельцем автомобиля Лада Калина хэтчбек. После его приобретения, чтобы он снялся с гарантии постояно ездит для проведения ТО в автосалон. Недавно ему провели ТО-3, за что ему пришлось выложить 6500 рублей. Я был просто поражён такой цифре. Мне кажется, что проведённая работа не стоит таких денег. Продавцы таким образом, наживаются на автомобилистах ставя их в безвыходное положение. Поделитесь своим мнением по данному вопросу.

[Maksym]

Данный вопрос актуален для владельцев бюджетных автомобилей, где стоимость одного лишь планового ТО может доходить до 10% от стоимости самой машины.

Недостатки гарантийных сервисов

1. Чтобы попасть на плановое ТО в некоторые сервисы, нужно записываться за целый месяц.

2. Высокая стоимость обслуживания. А в обычном сервисе те же самые операции можно выполнить почти в два раза дешевле. При том, что многое из перечня работ можно произвести самостоятельно. Например, проверить давление в шинах, уровни жидкостей и работу световых приборов может практически любой автолюбитель. Кроме того, многие официальные сервисы заставляют владельцев использовать только оригинальные запчасти, купленные у них же, причем по «слегка» завышенной цене. А качественный «неоригинал» обходится в несколько раз дешевле.

3. У них есть специальные инструменты и диагностическое оборудование. Но сейчас этот довод уже неактуален. Неофициальные сервисы давно обзавелись всем необходимым для ремонта современных автомобилей. Кроме того, работы на этих сервисах зачастую проводят быстрее и качественнее.

4. Дело в том, что «официалы» уже обеспечены работой, и автолюбитель, не желающий лишиться гарантии, никуда от них не денется и волей-неволей снова приедет к ним. А вот если сторонний сервис будет работать спустя рукава - очень быстро растеряет своих клиентов.

Что касается неофициальных сервисов, то им вполне можно доверять.

Если вы все же решили, что обслуживание в официальном сервисе для вас дорого, то лучше воспользоваться следующими советами:

В интернете уже довольно давно существуют клубы определенных марок и моделей авто. Там можно найти информацию об общей надежности машины и некоторых узлов и агрегатов в отдельности. А заодно разузнать качество работы официальных сервисов.

Первые 10 - 20 тысяч километров от гарантии лучше не отказываться. Именно в этот промежуток вылезают все «болячки» и брак.

Некоторые производители делают автомобиль таким, чтобы его ремонт нельзя было осуществить без специальных дорогостоящих инструментов.