Замена колец на ВАЗ 2107

[Stas]

Хотим заменить кольца на двигателе 03 автомобиль ВАЗ 2107, подскажите, возможно ли это сделать не снимая полностью двигатель с автомобиля, в частности возник вопрос, как вскрыть нижний масляный поддон.

[mishan]

Двигатель нужно снять с подушек, потом его поднять домкратом немного, и по кругу откручиваем поддон. Снимаем головку блока, снизу от даём шатуны и вытаскиваем поршня. Но я бы так не стал делать. Если кольца просели то возможно уже и блок нужно растачивать, а замена колец компрессию вряд ли поднимет если блок имеет выработку. Но для продажи пойдет!)))

[Maksym]

Тут краткая инструкция

Рано или поздно в жизни автомобиля наступает момент, когда может потребоваться ремонт каких-либо узлов или агрегатов. Ничего не поделаешь – это закономерное явление, всё в процессе эксплуатации изнашивается. Главное теперь – правильно диагностировать поломку или неисправность.

Если выхлопная труба начала «чихать» клубами сизого дыма, вероятно, ремонта запросил двигатель. У «Жигулей» со 100-тысячным пробегом подвергается существенному износу поршневая группа. Опытный автомобилист легко определит это по повышенному расходу бензина, высокому расходу масла, по компрессии двигателя, которая станет ниже 10 кгс на квадратный сантиметр, по выхлопным сизым газам.
Иногда заменяют маслоотражательные колпачки, но расход масла уменьшается не значительно. Если автомобиль эксплуатировался бережно, возможно, вам не придется снимать двигатель – достаточно будет замены поршневых колец. Вашими расходами станут только приобретение новых прокладок под поддон блока и под головку. В процессе разборки определятся и другие негодные детали.
Работа выполняется на эстакаде. Сначала снимем аккумуляторную батарею, карбюратор, распределитель зажигания, корпус воздушного фильтра, шланг вентиляции. После этого нужно слить масло (если оно есть) из поддона двигателя.
Следующим этапом станет отсоединение проводов от датчика, измеряющего температуру охлаждающей жидкости, выворачивание пробки из блока двигателя и сливание охлаждающей жидкости.
Затем нужно ослабить хомут и с патрубка головки блока снять шланг «печки»,
отсоединить шланг усилителей тормозов и шланг, по которому поступает охлаждающая жидкость, снять шланги с патрубка, расположенные на передней части головки блока.

Отсоединим приемную трубу от двигателя.
Нижнюю проушину крепления щитка стартера желательно совсем удалить. После этого снимаем крышку.
На следующем этапе необходимо ослабить натяжение цепи, снять звездочку с распредвала, а цепь подвязать. На звездочку нанесите метки через 90 градусов, чтобы было удобно регулировать зазоры двигателя.
После этого снимем распредвал, головку блока с износившейся прокладкой. Гаечным ключом отворачиваем гайки, которыми крепятся опоры двигателя, снимаем поддон, прокладку, масляный насос, шатунные крышки с вкладышами.
Вот мы и добрались до поршней. Теперь легким постукиванием ручкой молотка вытолкнем поршень с шатуном, а также верхним вкладышем кверху.

Нутромером или верхним компрессионным кольцом с набором щупов определяем степень износа цилиндров. Если он составляет меньше 0,15 миллиметра, изношенные кольца рекомендуются заменить. Обязательно нужно проверить, соответствуют ли новые кольца размерам цилиндра. Перед установкой кольца необходимо обкатать по канавкам поршней, затем установить кольца на поршень.
Перед установкой поршней не забудьте очистить стыковочную поверхность блока от накопившегося нагара и остатков пришедшей в негодность прокладки, обильно смазать цилиндр, поршень, шатун моторным маслом. Подготовленный поршень аккуратно вставляем в цилиндр.
Специалисты рекомендуют продуть воздухом отверстия для болтов перед тем, как установить головку блока. Затем установите на направляющие втулки прокладку, на прокладку уже ляжет головка блока.
Следующим этапом станет сборка двигателя.