Выбор и приобретение автомобиля – достаточно сложная задача: во-первых, это потребует от Вас денежных затрат, а во-вторых, придется определиться с характеристиками. К уровню безопасности и комфорта, и, конечно же, к классу автомобиля. У Вас могут возникнуть предпочтения в отношении той или иной марки, но при этом не забывайте, что за раскрученный бренд вы заплатите сверх цены.
Выбор цвета машины и типа кузова.
Выбор цвета, конечно, личное дело каждого человека. Вкусы у всех совершенно разные, но с точки зрения безопасности лучше купить машину красного, желтого или белого цвета. Такие автомобили лучше заметны на дороге в темное время суток, и по статистике реже бывают в авариях. Кроме этого эти машины меньше греются, на солнце и летом в салоне не будет так жарко (но это еще не значит, что на стоянке автомобиль не надо спасать в тени). Но владелец этих машин должен хорошо следить за чистотой, любые следы грязи сильно видны на светлом фоне. Тем, кто выбирает темный цвет кузова, придется беречь машину от солнечного света и тщательно вытирать после мойки, чтобы не оставлять следов высохших капель. Оптимальный вариант – это светло-коричневые оттенки, которые не так популярны, но за счет этого машины этих цветов и меньше всего бывают в угонах.
Выбор класса кузова зависит лишь от того, для чего нужен автомобиль. Для ежедневных поездок на работу и домой идеально подходит седан. Тип этого автомобиля – от среднего до представительского – зависит от Ваших требований к уровню комфорта (и где-то возможно статуса). Семейным автомобилем традиционно считаются машины в кузове универсал и минивен, хотя последнее время в эту нишу стараются «втиснуться» и небольшие городские паркетники. Главное, чтобы машина была вместительной для поездок всей семьей. Для выездов на природу, где дороги не сильно хорошие рекомендуется брать джипы (настоящие, а не так называемые «паркетные»). Перечень настоящих джипов будет в отдельной статье.
Двигатель и динамика.
Выбор движка основан на нескольких основных вопросах: это, прежде всего мощность, расход топлива, динамика разгона и вид используемого топлива.
Для маленьких автомобилей приемлема цифра в среднем до 150 лошадиных сил, для седанов желательно иметь около 200 лошадей, а если Вам нужен более мощный движок, то не стоит забывать, что и кушает он дополнительное топливо и деньги. Дополнительная мощность двигателя влияет не только на максимальную скорость, но динамику разгона вашего автомобиля. Она нужна, прежде всего, НЕ для того, чтобы рвать с места на светофоре (и хвастаться знакомым), а скорее для большей уверенности при обгоне. Но с увеличением мощи будет увеличиваться и расход топлива у авто, и тут надо будет найти для себя золотую середину между мощностью и экономичностью. Ведь на заправку, кроме прочих средств на обслуживание авто, уйдет совсем немалая доля Вашего капитала (особенно если гонять и много водить). Стоит подумать и над видом используемого топлива в вашем движке. Подсчитать приблизительно, сколько будет уходить на бензин или на дизельное топливо при равных мощностях двигателей очень просто, но, тем не менее, очень важно. Тут ещё стоит учесть и то, что дизельные двигатели, кроме того что крайне экономичны, ещё и долговечны. Хотя зимой эти двигатели могут доставить Вам проблем, очень часто их бывает сложно завести. Ещё одна небольшая неприятность – более высокий уровень шума при езде по сравнению с бензиновым движком. Преимущество бензиновых двигателей ещё и в больших оборотах работы, т.е. такие автомобили более динамичны на дороге (спорный момент).
Коробка передач - плюсы и минусы.
Механическая (или ручная) коробка передач уже стала классикой, и включает в себя от четырех до семи передач. Для смены передач используют педаль сцепления газа (бывает, что и лопухи на руле), для опытных водителей так называемая ручка уже стала привычкой (любителей погонять, менее ленивых). С помощью механической коробки можно более чутко чувствовать автомобиль в динамике (если не брать SMG коробку от БМВ, которая используется в м версиях авто), чем с автоматом коробкой. Чем больше передач на коробке, тем лучше: каждая передача будет соответствовать определенной скорости движения (для разных автомобилей интервалы переключения будут отличаться).
Автоматическая коробка передач позволяет вам управлять машиной намного проще: нет педали сцепления газа, что избавляет от регулярного её нажатия. На авто с такой коробкой гораздо легче трогаться и проще передвигаться по загруженному автомобилями городу (особенно если брать в пример количество наших пробок). Один из немногих минусов – больший расход топлива по сравнению с авто, имеющими механическую коробку. По динамичности набора скорости различии наблюдаются очень серьезные, особенно если брать в пример дешевые модели автомобилей. Сложность АКП имеет и в ремонте, но при этом они достаточно долговечны.
Тип привода автомобиля (задний, передний, полный).
Передний привод говорит нам о том, что у авто передние колеса являются ведущими, то есть вращаются за счет двигателя. При таком выборе типа привода, автомобиль лучше ведет себя на дороге и хорошо реагирует на рулевое управление.
Механизм же заднего привода более надежен и проверен временем (Мерседес, БМВ). Но, приводит к потере мощности из-за передачи вращающего момента от двигателя посредством дополнительных устройств. Это также будет для Вас еще одним источником шума и редких поломок. Недостаток этого типа привода ещё и плохая управляемость на скользкой дороге, возможен и занос задней части автомобиля.
При полном приводе все 4 колеса приводятся в движение с помощью движка. За счет этого авто получает большие показатели проходимости и стабильности на дороге. Минусы же заключаются в достаточно дорогом обслуживании и большем расходе топлива. Если авто все таки занесет, то он станет почти неуправляемым (не берем в пример гоночные машины и машины дорогих производителей – БМВ, Мерседес, Инфинити).
Техобслуживание автомобиля.
Еще один основной фактор, который влияет на выбор вашего авто – обслуживание по гарантии. Часто производители предлагают, до шести лет гарантии не учитывая пробег (но бывают и исключения с пробегом, к примеру, в 100 тысяч), при этом в обязательном порядке надо являться на техосмотр у официального дилера через определенный промежуток пройденных вами километров.
Самые привлекательные условия в последнее время у японских авто производителей, некоторые предлагают до целых шести лет гарантии. Кроме этого японские автомобили зарекомендовали себя отличным качеством (если не лучшим). Но при обязательном техобслуживании, надо проходить техосмотр, через каждые 15 тысяч километров пробега. Что обходится в сумму около 150-200 долларов. Европейским авто не дают такого большого срока гарантии, но при этом и обслуживание на некоторые марки автомобилей может вам встать в два раза дешевле.
Учитывая соглашения гарантийного обслуживания можно приблизительно подсчитать, сколько денег вам необходимо израсходовать дополнительно, не считая стоимости автомобиля.
В заключение статьи хотелось бы добавить, что многие производители уже в стандартной комплектации предлагают аудиосистему, кондиционер и подушки безопасности. Но порой хочется иметь и другие дополнительные опции. А, если их нет в наличии и Ваши требования к уровню комфорта и безопасности достаточно высоки, то придется выложить приличную сумму денег за более полную комплектацию, особенно, за средства активной и пассивной безопасности. К сожалению (а может, и нет?), отечественный производитель не всегда даже за доп. плату способен предоставить соответствующую комплектацию (кондиционер в большинстве случаев тоже опция). Плюс старайтесь сразу вписывать где-то ещё на 10% от стоимости автомобиля на доп. затраты.
Опираясь на основные для Вас критерии (которые мы подготовили для вас), Вы сможете сделать правильный выбор авто!
Данная статья добавлена мной, как дополнение, а именно как применить полученную выше информацию, чтобы сделать оптимальный выбор.
Если вспомнить знаменитый фильм "Матрица", то там достаточно часто упоминалось слово выбор. По их идеи возможность выбора отличает нас от роботов, которые его(выбора) лишены.
Поэтому выбор - это всегда возможность и это замечательно.
С некоторых пор, я стал интересоваться понятием выбора и как его сделать.
Оказывается этим уже давно интересовались различные люди, в том числе и учёные. По их мнению выбор делается на основе критериев, и этих критериев в основном не менее, чем 1 и желательно чтобы не больше, чем 7. Помимо этого, критерии подразделяются на уровни: есть общие критерии и есть частные критерии, которые входят в общие критерии. Что я имею ввиду под общими и частными критериями? Возьмём любой автомобиль, у него есть общие свойства такие как: экономичность (расход и цена топлива и масла, стоимость ремонта, цена запчастей), безопасность(наличие систем безопасности, рейтинг креш тестов), надежность/долговечность(ресурс автомобиля, возможные неисправности, если б/у , то пробег), комфорт(эргономика, обогрев и вентиляция салона, низкая шумность), престиж(в основном - это класс автомобиля), условия эксплуатации(местность, где будет эксплуатироваться автомобиль, количество пассажиров, климат), низкая цена(рассматривается с точки зрения семейного буджета).
Выше перечисленное есть общие критерии. Частные критерии - это свойство,от которых зависят общие критерии и которыми(частными критериями) обладает автомобиль и от частных критериев могут зависеть несколько общих критериев. Пример частного критерия - двигатель, от него зависит экономичность, надёжность, условия эксплуатации, дальше коробка передач, от неё опять же зависят экономичность, надёжность, условия эксплуатации и безопасность(в основном для начинающих автомобилистов), система кондиционирования, от ней зависит экономичность автомобиля и комфорт.
Когда мы выбираем, мы учитываем все или часть этих критериев и в нашей системе ценностей они стоят на разных местах. Удержать всё это в голове равно тому, что если бы мы пытались перемножать и складывать многозначные числа в уме. На такое способны не многие люди. Поэтому необходимо, куда-то эти мысли выложить и не держать их все сразу в голове. Как это сделать?
Как я уже говорил ранее, мы не первые кто задался вопросом выбора, поэтому есть вероятность того, что кто-то уже предложил методики. Одна из методик реализована на сайте Калькулятор Желаний. Там находится Калькулятор выбора автомобиля, который предлагает общие и частные критерии, а так же метод как расставить по важности все эти критерии и с помощью них сравнить автомобили, среди которых вы выбираете. Основное, что необходимо понять- это то, что выбор делаете вы сами, калькулятор лишь проделывает математические операции и предлагает критерии. Это как домкрат, он всего лишь инструмент, который удерживает автомобиль и усиливает ваши действия при подъёме машины, но он никак на сможет её поднять без вашей помощи. Я считаю, что Калькулятор выбора автомобиля полезный инструмент, для сравнения и оценки.
Сколько раз повторял и буду повторять что авто выбирают по Душе - вот подошел - сел в него проехал и сразу понял подходит ли тебе данная машина или нет!
Полностью согласенс предыдущем высказыванием, автомобмль надо вырать по душе. Сел, проехал, нрвиться, бери и ехай. Правдо, одно но, что нравиться, стоит реальных денег и поэтому большая часть нашего народа передвигаеться том, на что денег хватило.
Флуд,конечно,занятие не благодарное но вставлю и я свои пять копеек в эту тему.
В общем дело было так-продавал один мой дальний знакомый авто(Опель Омега А).Очень понравилась машинка.Так-как я согласен с предыдущими постами(лежит душа или не лежит)договорились с продавцом что я покатаюсь 3 дня и приму окончательное решение.Машина,при всем своем великолепии,чуть не в прах за 3 дня рассыпалась.Там оторвалось,тут закапало и тд и тп.Причем все общие знакомые (мои и продавца) с улыбкой говорили что я наверное ездить не умею.А у меня стаж почти 10 лет.В общем машину я конечно вернул но у меня сложилось впечатление что это у неё ко мне душа не лежала.А так-как я от модели в целом был в восторге нашел себе по объявлению такую-же.Езжу Все замечательно.Так что СТО это конечно хорошо и правильно,но своим чувствам нужно доверять.
Конечно все из нас мечтают о идеальном автомобиле,но не все так сказать идеально зарабатывают.Поэтому лучшее соотношение,это конечно же соотношение цена/качество.
Главное,это что бы нравилась сама машина,что бы комфортно было ехать в ней,приятно сидеть и тому подобные условности.
Конечно надо смотреть и на экономичность :масло и топливо,так же сколько обойдется ремонт машины.
Все надо конечно обдумывать,за секунду такие вещи не решаются...
Самое главное, чтобы не жалко было сдать машину через года два на металлолом, ну и чтоб по дороге не рассыпалась. А по себе знаю вместе с ездой учитесь чинить машину сами без СТО, приобретайте навыки пригодится.
Самое главное не торопиться с покупкой. Осмотреть, посидеть, поездить в каждом автомобиле который приглянулся. Внешние впечатления тоже очень важны, а марка автомобиля выбирается исходя из материальных возможностей. Престижные иномарки известных брендов, как правило, дороже китайских. Важно и сервисное обслуживание, выбранной вами марки машины. Хорошо, если сервисный центр находится в вашем городе.
А мне кажется, что после того как Вы решили, что хотите именно эту машину, так как Вам нравится ее дизайн и технические характеристики, нужно взять специалиста, который бы оценил рабочее состояние машины, как профессионал.
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
